Accueil > Articles > Bilan de 40 années de sécurité routière (1972 – 2012)
Sécurité routière, cette combinaison de mots, loin d'être anodine, nous rappelle au quotidien à quel point les routes peuvent êtres dangereuses, et sources de nombreux malheurs. Que ce soit à cause de la vitesse, de la conduite sous influence, ou encore par simple malchance, les accidents de la route ont toujours été nombreux, et constituent une partie importante de la mortalité annuelle française. Si la mortalité routière dans le monde augmente toujours, c'est en constante régression que celle-ci évolue depuis quarante ans en France, et c'est avec beaucoup d'espoir que l'on peut espérer la réduire au minimum. Mais quels sont les facteurs de ce changement ?
Les étapes importantes de cette prévention :
- Juin 1973 : Ce mois de 1973 marque une grande date pour la prévention routière, à la fois parce que la vitesse est un fléau, mais aussi parce que c'est à ce moment-là que l'on réalise vraiment à quel point la ceinture est d'une importance majeure, au même titre que le casque pour les conducteurs de deux roues, celui-ci devenant ainsi obligatoire. La vitesse autorisée est donc réduite à 110 ou 100 km/h, selon les routes, et la ceinture avant est imposée hors agglomération ;
- Novembre 1974 : Dans la continuation directe de ce qui fut entrepris un an auparavant, la vitesse maximale autorisée est encore réduite, passant à 130, 110 ou 90, selon que l'automobiliste circule sur une autoroute, une voie express ou une route normale ;
- Juillet 1978 : Alors que l'on arrive dans la fin de la décennie ayant marqué le début de la prise de conscience en matière de prévention routière, l'accent est à présent mis sur un deuxième grand fléau des routes, l'alcool. Alors que la loi interdisant la conduite en état d'ivresse existe depuis 1965, cette législation de 1978 a pour but de la rendre plus effective et respectée, autorisant les contrôles d'alcoolémie, en l'absence même d'accidents ou d'infractions ;
- Octobre 1979 : Cette nouvelle loi vient renforcer celle parue six ans plus tôt, en rendant obligatoire le port de la ceinture avant, que cela soit hors ou en agglomération. Le but est ici de sensibiliser les conducteurs au fait qu'un accident est vite arrivé, et que cet outil peut leur sauver la vie, même en pleine ville ;
- Décembre 1983 : Cinq ans après la dernière loi en matière d'alcool, cette nouvelle législation vise à diminuer le taux d'alcool admis chez un conducteur. Les autorités estiment alors que 0,8 g/l de sang constitue le seuil au-dessus duquel il faudra à l'avenir considérer être en présence d'une infraction, mais se rendront compte une dizaine d'années plus tard que ce niveau de tolérance était encore trop optimiste ;
- Octobre 1990 : La possibilité pour les forces de l'ordre de procéder à des contrôles d'alcoolémie au volant est renforcée, leur donnant une marge de manœuvre encore plus grande ;
- Décembre 1990 : Parce qu'il a été démontré que la ceinture sauve de nombreuses vies, c'est maintenant au tour des sièges arrières de profiter de l'obligation de boucler celle-ci, quel que soit l'endroit où la voiture se trouve. La vitesse maximale autorisée est, par la même occasion, réduite à 50 km/h en ville ;
- Juillet 1992 : Apprécié par certains pour son aspect pédagogique, détesté par d'autres pour son côté punitif, le permis à point est mis en place et entre en vigueur à cette date, réduisant de beaucoup le nombre d'accidents de la circulation, et sensibilisant les automobilistes à une conduite plus prudente et respectueuse ;
- Septembre 1995 : Dix ans après la dernière modification, le taux d'alcool autorisé au volant descend à 0,5 g/l de sang, permettant de mettre en garde les conducteurs contre l'abus d'alcool ;
- Juillet 2002 : La pratique des indulgences, vue par beaucoup comme étant une prérogative totalement discrétionnaires par laquelle certains conducteurs étaient soustraits à leurs responsabilités au volant prend fin. C'est aussi à cette date que les premiers programmes radars sont annoncé ;
- Novembre 2003 : Les radars sont mis en place et, malgré une acceptation d'abord difficile, leur présence joue aujourd'hui pour beaucoup dans la baisse de la mortalité routière.
Voici un deuxième graphique allant de 1950 à 2012, on voit clairement que la baisse de la mortalité routière démarre en 1973, lorsque la ceinture de sécurité devient obligatoire. On constate également que le nombre de morts diminue malgré une augmentation continue du nombre de kilomètres parcourus sur toute la période.
Informations complémentaires sur l'historique de la sécurité routière :
Vous trouverez un dossier spécial sur les 40 ans de la sécurité routière sur le site officiel du gouvernement Cliquez ici